在地球环境问题的大背景下，为了达成脱碳的目标，以欧洲和中国为中心的国家，正在加速发展由燃油车(Internal Combustion Engine, 以下简称ICE)向电动汽车的转变进程。在世界范围内，搭载电池的电动汽车(Battery Electric Vehicle，以下简称BEV)的开发正在进行中。ICE通过燃烧燃油驱动马达来行驶。BEV用电池储存的电能驱动马达来行驶。

为了能够安全使用BEV，不导电的绝缘材料是不可或缺的，其绝缘性能非常重要。为了改善能源效率并缩短充电时间，BEV的高压化进程正在不断加快，而且对电压绝缘性能的要求也在不断提高。

BEV除了需要大容量的电池和马达外，还需要用于电池充电的充电枪、以及用于调整驱动马达输出的动力控制单元（PCU）。这类零部件 在运作时需要用到相较于以往汽车零部件更高的电压和更大的电流。例如，在广为人知的充电标准GB/T中，以交流220V/直流400V以上的 高压进行充电。充电者需手持充电枪将其插入BEV的充电口进行充电。因为人接触到高压会很危险，所以充电枪是用绝缘性能较高（不导 电的性能）的树脂制作的。为了安全起见，即使在BEV的内部，电池和PCU的周围都覆盖了绝缘材料。此外，马达是用缠绕着通电的线制 作而成，线周围被一种叫清漆的绝缘材料所覆盖，这样保证了线圈之间的绝缘性。

由于电动汽车中有很多地方使用了绝缘材料，因此绝缘材料的性能评估也越来越重要。

为了确认BEV的安全性，需要检查绝缘材料的绝缘性能。检查方法有好几种，一般使用的方法是在施加高压时测量其中流过的电流，并计算出其电阻。由于BEV内部的电压越来越高，因此要求其具备更高的绝缘性能。所谓的绝缘虽然指的是物体之间几乎不会流过电流，但向绝缘材料施加电压的话，仍会有少量电流流过。为了确认绝缘材料的绝缘性能，必须准确测量其中流动的微小电流。

电阻是表示导体间电流流动难易程度的物理量，可以用“Ω（欧姆）”来表示。欧姆定律是表示电压、电流、电阻关系的公式。而绝缘电阻指的是绝缘材料的电阻，也就是能够表示绝缘材料绝缘程度的物理量。

SM7110、SM7120是能够高精度地测量微小电流的高阻计。由于BEV内部的电压越来越高，因此要求其绝缘性能更高。SM7110可输出最大1000V，SM7120可输出最大2000V的电压。

我司也提供适用于多种测试样品材料和用途的测试电极。

相关规格：IEC62631-3、IEC6009、JIS C2139-3、JIS K6911、ASTM D257

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